ブランクキー ― 2018年04月09日 16時17分07秒
先日、バイク買ってきました。
中古なので、スペアキーがないらしい。
まだバイクが無いんで、
スペアキーを作ってもらうこともできず、
バイクのブランクキーを探してみた。
たぶんこれで大丈夫だと思い購入。
K237です。
ブランクキーは400円。安いね。
自分で削るんで、念のため２本買っといた。
ついでにこいつも
これがまたしょぼい。
センターがずれている。
ETC購入 ― 2018年04月10日 20時29分41秒
今度のバイクのためにETC購入
これでETCは５台目です。
もちオクです。
取付スペースがないらしいんで、一体型でステーが付いてるやつ。
とりあえず電源繋いでみた。
ユニバーサルホルダー（正式名称不明）がさびさびなんで、
軽く磨いといた。
Buell納車 ― 2018年04月14日 20時39分24秒
CityX XB9SX ２０１０モデルです。
一度は乗ってみたかったBuell。 もちろん試乗なんてしてません。
納車を控え、あらかじめリュックを購入。
ヘルメットを持ち、電車、バスで取りに行ってきました。
お店から家までの20Kmほど乗り、今日は終了。
初乗りの感想ですか？
やっぱ、振動ですかね。
よく言われるヒラヒラ感は、あまり感じませんでした。
なにせ普段がKSRですからね。
で、今日の作業。
まずは、スペアキーの作成。
ヤスリで溝を作り、動作確認後に持ち手部分をざっくりカット
そして、準備してあったキーグリップに装着。
次はETCの取り付けだね。
Buell ETC取り付け ― 2018年04月15日 20時18分09秒
今回のETCは一体型
KSRに付けている分離型を外して、Buellにつけようかと思ったけど、
シート下にも入らないんで。
まず準備したのは、VP16。
家にあった水道用の塩ビパイプです。
こいつを短く切って、縦割りに
ハンドルブリッジに装着（もちろん下部も）
これでおおむねΦ22ってとこ。
このサイズになれば、ホルダーが固定できる。
電源の取り出しは、フロントから。
余りのカプラーは、エンジンを始動しないと電源供給がないけど、ここに決定！
→（追記）バッテリが健全なら、エンジン始動しなくても電源供給されます。バッテリが弱ってるとリレーが動作しないようですね。
ニッパでカットしてギボシに変更
取り出し口をもう１つ設け、USB電源（電圧計）用に
左ミラーの取り付け部にRAMシステムのボールジョイントを。
ブリッジ部にETCとUSB電源を設置し、今日の作業は終了。
富士山とNC700X ― 2018年04月21日 18時46分16秒
ちょいツーです。
納車されたばかりのBuellがありますが、
まあそれはおいといて、
NCで出かけてきました。
やっぱ、オートマは楽ちんですね。
Buell 始動せず ― 2018年04月27日 19時05分12秒
たまには乗らないとな、
つうことで、通勤で乗ろうかと思ったら、
クランキングせず。
慌てて、モバイルバッテリー型の補助バッテリで始動。
とりあえず、仕事間に合いました。
時計もリセットされていたみたいで、１：00を指してました。
バッテリは、新品とのことでしたが、どうでしょうと、
CCAテスタとトリクル充電器をポチっときました。
Buell用？ ― 2018年04月28日 19時10分53秒
フロントホイールクランプを買ってみました。
Buellのリアタイヤを上げる時のために、まずはこれを購入。
KSRで試してみました。
がっちり固定されました。
まあKSRだと、これがなくても、車のジャッキで簡単にリアを上げられますが・・・
Buell バッテリ測定 ― 2018年04月29日 22時47分36秒
「新品に換えときました。」ということで、買ったBuell。
（もちろん、バッテリ代も費用負担してます）
で、確認したら「F16」
製造は2016年6月みたいです。
２年前のバッテリを新品扱いされちゃいました。
ま、とりあえず昨日ポチッたものが到着
CCAテスタです。
このバッテリ、CCAが225っていうことですが、いかがでしょうか。
すでに左下に「LOW」マークが・・・
昨日乗ってそのまま測定で、電圧も12.00Vしかない。
下段は内部抵抗らしい。12.55mΩ。せめて10以下じゃないとだめらしい。
で、CCAは、
180しかありませんでした。
この結果を含め、購入店に連絡。
すぐ新品を用意してくれるそうです。良かった。
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