Spinman's Blog

こんにちは。
検索でたどり着きました。
今月ＮＣ750Ｘ・ＤＣＴを購入しました。
ヘプコと迷ってるんですがこちらの方がカッコイイんで購入しようかと思ってます。
良かったら取り付けのコツをお願いします。

たびたびすみません。
以前、ＴＭＡＸに乗られてたんですね。
自分もそうなんです。

ＴＭＡＸはポジションから来る背中痛に悩まされてたのですがＮＣにしてから快適です。
ＤＣＴは最高ですね。

エンジンガードは購入後すぐにスライダーを付けたのですがイマイチなのでこれにしようかと思います。
宜しくお願いします。

イズミヤさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
ちょっと旅行に行っていたもので、遅くなりました。

「取り付けのコツ」ですが、たいしたことではないんですが。

まず、取り付け前に、右と左の接続箇所（くちばし）を組んでみることでしょうか。
スムーズに挿すことができるかの確認です。
バリとかあると挿しづらいので・・・
（Spinmanは、これを怠ったので、一度取り外しました。）

取り付け手順は、くちばしステーは当然先につけますが、

ガードは右側から先に取り付けることですね。
右側のエンジンマウントのボルトを外す訳ですが、
DCTはバキュームホース？とかが邪魔になる（Spinmanはこのステーをとるが面倒だったので、無理やり曲げましたけど）ので、
ボルトを通すまでに、一手間掛かります。

ここは付属のボルトに交換となるわけですが、
左右でボルトの長さが違います。
マニュアルにもありますが、右側用が長いボルトです。

最後に接合部のM8ボルトですが、
上から通すのは、スペースが狭くて手が痛くなります。
緩むことはないと思うので、下から通した方（ナットが上部）が楽でしょう。

それと、ひとり作業の場合は、Fフェンダの保護も忘れずに。

以上、「コツ」ってほどでもないですが、
じっくりながめてから、取り付けるのがよろしいかと思います。

因みに、Spinmanみたいにレッグディフェンダを取り付けている場合は、干渉します。（３mm程度レッグディフェンダが凹みます。）

ヘプコもスリムで良かったんですが、
転倒時に、ハンドル部までの影響が少ないと思われたので、
Spinmanは、Dimotivにしました。
（こっちのほうが安いしね・・・）

イズミヤさんも、じっくり検討してください。この時間も楽しいですから。

もう買っちゃいました？

Spinmanさんお返事有難う御座います。
自分も拝見するの遅くなってすみませんでした。

はい、もう注文しました。
ついでにラジエターガードとスタンドエンドも注文しました。
到着は15日位との事です。

コツ教えていただき有難う御座いました。
また取り付けたらご報告しますね。

こんにちわ。
私もNC700Xに乗っています。リターンライダーです。
エンジンガードを考えています。
参考になりました。
しかし小遣いライダーですから、まずは500円貯金です（トホホ、、）

Pなっつさん、コメントありがとうございます。
「参考」なんて、お恥ずかしいです。

このDimotiv、真ん中の写真を見るとわかると思いますが、
左右対称になってません。
溶接の位置が、1センチくらいずれているみたいです。
日本製だったら、返品レベルかもしれません。

まあ自分にとっては、お気に入りの品なので、
気にしないことにしてますが・・・