KSR ちょいカスタム１６ やっぱり ― 2015年07月07日 17時27分02秒
やっぱりと言えば、フェンダレス
KSRはかわいいから、ノーマルのままでもいいかと思ってたんだけど、
軽二輪のナンバーはちょっとでかい。
なので、ちょっと傾斜がつけば違うかと、モタードテールランプキットに変えてみた。
配線はキレイにまとめないと工具が入らないので。
泥よけは、トップボックスの役目
交換前写真撮らなかったけど、すっきりしたかな。
ついでに、雨の日に調子悪く、かぶっちゃうのでJNを１段目に変更。
そして、エアクリボックスに雨よけゴムを設置。
KSRの時計の電池も消耗していたので、交換
今日の作業は以上で終了
MJ175
PJ17.5
JN１段目
KSR 東名高速道路を走ってみた ― 2015年07月12日 17時54分05秒
雨の日が調子悪いので、VM２６のセッティングを変更
MJ 175 そのまま
PJ 17.5→15
JN １段目→３段目
PJで絞った分、JNのクリップ位置を下げてみて、
試走を兼ね、高速ソロツーリング出発
まずは東名高速
パーシャル４速6000ｒｐｍ(約90Km/h)辺りでボコつくので、鮎沢PAに停車
足柄SAのちょっと手前のPAなので、空いてる
で、ここで
JN ３段目→２段目に変更
調子もあがり、御殿場IC～箱根スカイライン～芦ノ湖スカイラインへ
ここでちょっと道を間違え、記念撮影
そしてターンパイク～小田原厚木道路へ
ぐるっと、有料道路ツーの終了です。
でも、３速6000rpm加速中にボコツキでるから、要調整だな
KSR 雨不調解消＆Rタイヤ交換 ― 2015年07月18日 18時19分51秒
KSR装着のキャブVM26ですが、
雨の日に３０分ぐらい走ったころにカブリ出す。
MJを175→170にしたんだが、変わらないので、
もうちょっとMJを下げてみようかとキャブを開けてみた。
そしたら・・・・ 雨水が浸入してる。
最初、エアクリからかと思ったが、
よ～く考えてみて、この２本のチューブの取り回しと判明。
１本が、大気圧導入のチューブで、もう１本がオーバーフロー用チューブ。
結局どちらも、フロート室に繋がってるわけ。
この２本に雨水が被ると、フロート室が負圧になって油面が上がる。
ということで、ノーマル配管同様に、大気圧導入チューブの先端をタンク下へ。
付属のチューブでは短いので、
エンデューロレース時代に使っていたポカリ補給用のチューブを利用。
オーバーフロー管もノーマルと同じ経路に戻した。
縦置きエンジンなら、通常キャブに水は掛からないけど、
KSRの場合、もろに雨水が掛かるからなぁ。
VM26のマニュアルどおりの取り回しはダメだね。
セッティングも見直すようだな。
今日のところは、
MJ170
PJ15
JN2段目
PJ15
JN2段目
続いて、リアタイヤの交換です。
3400Kmでスリップライン。
で、今回はコスト重視で、
DURO DM-1059
ハイギアード狙いで、サイズは、110/90-12
さて、何キロもつかな。
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