ハイゼットジャンボ DIYちょいカスタム ― 2026年02月28日 19時23分14秒
ハイゼットジャンボ ちょいカスタム ― 2026年02月25日 20時56分53秒
ノーマルの乗り心地を知らないSpinmanですが
多少でも良くなることを期待し買ってみました
マジカルサスペンションリング
まあDIYする人もいるようですが、材質の問題もあるのでね
早速取り付けようと運転席を跳ね上げるためにシートを前後に動かそうとしたら
なんと動かない
原因はこれ↓
自作したサイドサポートを保持させる治具
シートレール下に止めているので摩擦でズレないことが判明
なので、レール上部に移植しようとしたがちょっと面倒だったので
次の機会に…
で
簡単取り付け
早速試乗してみたんですが
まあ悪くはないですが、感動するほどではありませんでした
あ、リングが入っていた袋ですが
車検証入れに使えました。ちょっとお得な気分
ネットワークが繋がらない ― 2026年02月21日 15時35分13秒
4日前の出来事
しばらく使ってなかった古いPCを立ち上げてみたところ
ネットワークに接続できない
ルータの設定を確認したところ
外に出ていかないみたい
で、よくよく確認したら
ONUが電源ランプしか点いていない
そう、20年使ったONUの故障でした
しょうがないのでスマホでNTT故障受付のHPへ
そしたら今どきの家では光コンセントが付いているみたいで、
それなら自分で交換可能とのこと
でもSpinmanが契約した時は融着接続しかなかったので、
出張修理を依頼
で、本日出張修理にて対応してもらった
今度は光コンセントも追加してもらったので、
次に壊れた時は自前で対応できるね
新しいのはこちら
今度のは発熱も少ないらしい めでたしめでたし
CORONA ファンヒーター修理 ― 2026年02月10日 18時34分50秒
まだ3年ほどのファンヒーター
時々エラーコードE1で止まってしまいます
以前ファンヒーターを分解したことがあるんですが、
その時は何がどう接続されているのかわからなくて
分解できなく断念したことがあるんですが、
YoutubeにもたくさんUPされているのでとても参考になります
給油ポンプのフィルタ確認
とくに詰まりもゴミもなさそうなので問題なし
ついでにニードル側も確認
先端から1cmくらいのところに埃がついてました
燃焼筒内
左側が点火プラグ、右側がフレームロッド(炎検知器)
なんだがフレームロッドが外枠にぶつかっているみたい
取りあえず燃焼部を外してみた
清掃前写真
まあそんなに詰まっているほどではないが清掃実施
そして一番怪しいと思われるフレームロッド
先日ポチっておいたフレームロッドがまだ届いていないので比較できないが
新品の写真をみても、Youtubeの動画をみても
こんな形ではないみたい
拡大すると
もうかなり溶け、今にも折れそう
ダメもとでまっすぐにしようとしたら、やっぱり折れた
写真はないけど、結局半分ほど切断して磨いて終了
その後組み立てし、試運転
問題なさそうなので新品のフレームロッドは予備品とします
Buell ドレンボルトOリング交換 ― 2026年02月05日 19時11分33秒
昨日の続き…
このままでは精神衛生上よくないので、昨日新しいOリングをポチッた
今度はオーバーサイズではなくレギュラーの11105
さて新品のオイルを無駄にせずにOリングを交換するにはどうしようかと検討
取りあえずプライマリは1QTなので抜いてみた
案の定 Oリングがきれいに切れている
NewOリングの配達待ちなので抜けきるまで放置
ドレンボルトはプライマリもエンジンオイルも同じなので
このボルトの準備ができたら、エンジンオイルのドレンボルト外して
ちゃちゃっと入れ替えようと思うがまだOリングが届いていない
ちゃちゃっと入れ替えようと思うがまだOリングが届いていない
そんな中、どうしてもエンジンオイルのドレンボルトを外してみたくなって
このまま仮の栓止めとして挿し替えてみた
これがエンジンオイル側ボルトの状態
こちらも2分割
そしてなんだかんだ待つこと15時過ぎ、Oリング到着
早速準備して、栓止め代わりのボルトと交換
この入れ替えで無駄になったオイル量はというと
この程度
なので100ccほど追加
プライマリはほぼ全量抜けているので、全量戻し
漏れを確認し最後にワイヤリングして終了
Buell オイル交換 ― 2026年02月04日 18時34分46秒
ほとんど乗らないXB9SX
前回オイル交換してから 500kmくらいしか走ってない
けど、実は4年近く替えてない
ということで準備したのはオイル1QT×3本とプライマリオイルを1本
そしてOリング「11105オーバーサイズ」(のちにこれが大変なことに)
写真左が前回ショップで交換したOリング、右がオーバーサイズ
まあ大丈夫でしょ、と
早速ワイヤリングを外しオイルを抜き
マニュアルどおり35N・mでドレンボルトを締めようとしたが
感覚的にはいい感じの締め上げになったのでそこでやめ
オイルは2.3L注入
同時進行でプライマリも抜いた
さすがに汚れていない
こちらはトルクレンチを使わず感覚でボルト締め
オイルは1QT注入し終了
あとはワイヤリングのみと思ったら
Oリングが切れている…
結局締め込み過ぎだったみたい
オイル漏れはないようなのでこれから考えることにし、本日の作業終了
AW POLO エラー祭り ― 2025年12月14日 13時44分53秒
スーパーでの買い出しが終わりエンジンをかけると
歩行者保護やアイドルストップのエラーやら6個ほどのメッセージが…
入り切りしても変わらず仕方なく発進
なんとパワステも効いていない
まあパワステのない時代ほどの重さでもないがチョイ重
そのまま自走して帰り、ECUリセットできないかとバッテリ端子を外した
外しついでにCCAを測定→493CCAあったので良しとした
端子を外した状態で30分おいてみたが結局変わらず…
エンジンを掛けると様々なメッセージが…
アイドルストップのエラーはアイドルストップボタンを押すと消えてしまうので、
表示されているのは以下の5つ
エラーの原因として考えられるのは、一昨日の空気圧調整
タイヤ交換後とかには実施していた空気圧セット
多少の調整だから影響ないかとセット作業は省略
まあ警告が出たらセットし直せばいいかとタカをくくっていた
しかしここまでのエラー祭りになると、セットボタンさえ受け付けてくれない
6R POLOみたいに物理ボタンならセットできたかもしれないが…
ここまできたら、ELM327に頼るしかないと
OBD2端子に接続
このELM327、車体に直挿しだとランプ状態が確認できないので、
OBD2分岐ケーブルを使ってLEDが見える状態に…
写真では判りにくいですが、未接続の分岐端子がELMの上に重なってるだけで
接続されています
取りあえずはBluetooth接続からと、スマホ本体のBT設定をみたが
繋がらない。パスキー1234を入力してもはじかれる
久しぶりに使ってので忘れていたが、
アプリ側から接続設定することが判明し
無事接続
そしてエラーを見ると
どうやら右端に赤い「!」が付いてるのをクリアすればいいみたい
下にスクロールするともっと出てくる💦
全部をクリアするのも怖いし
取りあえず「03.ABSコントロールユニット」のみに青チェックをし
「クリアする」をタップ
すると「エンジンは掛ってないほうがいい」みたいなメッセージが出たので、
一度エンジン切って、キーON
そして再度接続しなおし「クリア」
そしたらすべてのエラーが消えた!!
正常に戻ったことを確認し、
念のため空気圧セットを実行して終了…めでたしめでたし
ポタ電 買ってみて一言 ― 2025年12月12日 20時27分38秒
EcoFlow River 2 Proです
残念ながら公式サイトから購入したにもかかわらず製造日が1年前
安くなっていたのはそういうことかね
ともあれ、まず最初にやることは製品登録
公式サイトから会員登録するのだが、
パスワードとか考えるのが面倒だったので
Googleアカウントでログイン(これがそもそもの間違いだった)
製品登録が完了したので今度は
Bluetooth接続のためEcoFlowアプリを導入
だが困ったことにこのアプリからログインできない💦💦
再度PCからログインして、通常の会員登録状態にできないかとやってみたがダメ
しょうがなくサポートにメールしようと思ったら
なんとメールが届いてる
内容は初期パスワードが設定されたってこと
ああそういうことね
「Googleアカウントでログイン」ていうのを使ったことがなかったんで
仕組みを理解してなかった
それだったら最初から新規登録でログインすれば良かったと後悔
色々手こずったけどbluetooth接続完了
続けてWifi接続も完了(家で使うときはWifi優先になる)
Wifiも繋がったところでファームウェアの更新
アプリから周波数と充電電流を設定し、早速充電開始
写真は250W設定で充電中
さて、本題の「一言」ですが、
ポタ電の充電を「途中で止めたい時、どうするんだろう」ってこと
ネットで調べたら、ポタ電は基本的にスイッチなどはなくプラグを抜くみたい
なんて恐ろしい
MAX(900W超)で充電している最中にプラグ抜ける人います?
Spinmanはせめて100w充電位に落としてから抜きますが…いかがでしょう?
































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