KSR LEDウィンカーバルブ取付とホットグリップ修理 ― 2016年02月06日 16時24分36秒
電圧計を付けてから、11.5Vを割る状況がたびたび
グリップヒーター使用中にウィンカーを出すと警報が。
安くて手っ取り早い策は、これ
1000円程度で、リレーと予備バルブも
早速リレーを仮付けで、動作確認
コネクタもL字でそのまま装着
このウィンカーリレーすぐれもので、電球でも普通に点滅
バルブはこれ
LEDに交換後の動作は大丈夫なんだが、
インジケータが、きれいに点滅してくれない。（完全に消灯してくれない）
なので、視認性の問題もあることだし、リアのみをLED化
で結果は
→たぶんリレーが優れているみたいで、電圧降下もほぼなくなった
ちなみに、１個は不良品
突起の位置がずれていて使えない
続いてグリップヒーターの件
一昨日より右グリップが温まらなくなった。
前回は、コネクタ部分が断線してたので、そこを疑ったが問題なし。
電源は供給されているので、ヒーター不良かと思い、
取り急ぎポチってみた。（同型、格安品）
まあ明日には到着し、交換できるだろうと、
とりあえず右グリップだけ取り外したら、
断線していた。（折れ曲がったところ）
早速修理
半田付けし
この上から、再度熱収縮チューブを被せ、タイラップ止めし、完了
ポチったホットグリップは予備だな
KSR向けグリップヒーター購入 ― 2016年02月07日 12時33分23秒
グリップヒーターが壊れたってことで、
昨日ポチったものが到着したので紹介
パッケージは同じ（だったと思う）格安品（1500円）
でも、改良が加えられたようだ
１．タイラップ止めの箇所が熱収縮チューブ巻きになっている
Spinmanが使用前に補強しようと思っていた仕様になってる
あとは接続部にコーキングしとく程度だね
２．強制開閉対応になっている（KSRはシングルだから関係ないけど）
スロットルストッパも調整できるように、片側が長く作られている
あとは、山の高さがあっていればいいのだが・・・・（未確認）
３．ステーが付いている
こいつは使わないほうがいいかも。逆にストレスがかかりそう
ちなみに、パッケージ横のシールは
「7段階調整」って書いてあるけど、5段階（切-1-2-3-4）で、
レバー操作で供給電圧が変動します
動作確認してないけど、予備品となりました。
KSR 電圧計防水計画＆VM26キャブセッティング ― 2016年02月11日 18時07分01秒
先日取り付けた電圧計
防水化のためにシュリンクフィルムを購入
幅50mmのが売り切れだったので、65mmのもの
これに電圧計を通し
ドライヤーで収縮
しわくしゃだ～
まあ良しとしましょう
続いて懸案事項だったタケガワ仕様のVM26の再キャブセッティング
下を濃い目に、上を薄目に変更
上を薄目にするのは、ちょっと怖いけど、
もともとキタコの場合は150くらいじゃないと、
走らないくらいだから大丈夫でしょう
KSR VM26キャブ MJ変更 ― 2016年02月21日 18時35分49秒
先日VM26のMJを165に下げたところだが、
やっぱり4～5000rpm付近でボコつく
ただMJ170の時より良くなってきている
っうことは、やっぱり中間が濃いみたいなんで、160に下げてみる
KSRのVM26のMJ交換は非常に簡単で、
シュラウドとか外すことなく、スパナ２本のみで完結
それとガソリン受け皿
Spinmanはペットボトルの切り出しで受けてる
キャブ底部のキャップを緩めておいて、
こんな感じで
PJ17.5
MJ160
JNは2段目
戻しは1と1/2
で、結果はというと、パーシャル4000rpm付近でボコつきがでるが、
まあ改善の方向
でもJN2段目は正解かも知れない
いままで燃費が40ｋｍ/lでは良過ぎ
36ｋｍ/lくらいに落ちたんで、このくらいが妥当かと
NC700Xでまったりツー ― 2016年02月27日 19時14分24秒
たまにはNCでまったり
伊豆スカイラインが通行料金割引期間で、上限200円なので、
天城高原ICまでやってきた。
やってきたといっても、三島方面から来たんで、下道で。
なので、伊豆スカは、これから。
結構、車多いですね。
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