Buell ドレンボルトOリング交換 ― 2026年02月05日 19時11分33秒
昨日の続き…
このままでは精神衛生上よくないので、昨日新しいOリングをポチッた
今度はオーバーサイズではなくレギュラーの11105
さて新品のオイルを無駄にせずにOリングを交換するにはどうしようかと検討
取りあえずプライマリは１QTなので抜いてみた
案の定 Oリングがきれいに切れている
NewOリングの配達待ちなので抜けきるまで放置
ドレンボルトはプライマリもエンジンオイルも同じなので
このボルトの準備ができたら、エンジンオイルのドレンボルト外して
ちゃちゃっと入れ替えようと思うがまだOリングが届いていない
ちゃちゃっと入れ替えようと思うがまだOリングが届いていない
そんな中、どうしてもエンジンオイルのドレンボルトを外してみたくなって
このまま仮の栓止めとして挿し替えてみた
これがエンジンオイル側ボルトの状態
こちらも２分割
そしてなんだかんだ待つこと１５時過ぎ、Oリング到着
早速準備して、栓止め代わりのボルトと交換
この入れ替えで無駄になったオイル量はというと
この程度
なので100ｃｃほど追加
プライマリはほぼ全量抜けているので、全量戻し
漏れを確認し最後にワイヤリングして終了
Buell オイル交換 ― 2026年02月04日 18時34分46秒
ほとんど乗らないXB9SX
前回オイル交換してから 500kmくらいしか走ってない
けど、実は４年近く替えてない
ということで準備したのはオイル１QT×３本とプライマリオイルを１本
そしてOリング「１１１０５オーバーサイズ」（のちにこれが大変なことに）
写真左が前回ショップで交換したＯリング、右がオーバーサイズ
まあ大丈夫でしょ、と
早速ワイヤリングを外しオイルを抜き
マニュアルどおり35N・ｍでドレンボルトを締めようとしたが
感覚的にはいい感じの締め上げになったのでそこでやめ
オイルは2.3Ｌ注入
同時進行でプライマリも抜いた
さすがに汚れていない
こちらはトルクレンチを使わず感覚でボルト締め
オイルは１ＱＴ注入し終了
あとはワイヤリングのみと思ったら
Ｏリングが切れている…
結局締め込み過ぎだったみたい
オイル漏れはないようなのでこれから考えることにし、本日の作業終了
Buell レギュレートレクチャファイヤ交換 ― 2025年10月24日 16時39分07秒
１年半前の車検から100kmくらいしか乗っていないXB9SX
しかもここ半年は全く乗っていない
たまにはエンジン掛けてみるかと…
そしたら
アイドリング時の電圧 なんだか低いよ
回転数上げても変わらず
そこでレギュレータからの出力端子を確認したら、ほぼ0V
交流側は39Vくらいあるので一安心…
まあ以上が２週間ほど前に確認した事項
で、ポチっておいたレギュレートレクチャファイヤが到着
もちろん 純正品ではありませんが…
写真上が純正品
ケーブルが数センチ短いようだ
とりあえず仮設置で電圧確認
とりあえず復活
あとは本設置だが
ケーブルを固定するプッシュマウントのタイラップはないので、
プッシュマウント部に普通のタイラップを取り付けた
そして無事完了
KSR 足回り一新 ― 2024年11月12日 17時21分29秒
前回ベアリング交換してから25,000km以上走ってる
なので前後とも交換
外すのはいつものアンカーボルトで
フロントタイヤ 8300km走行
こちらは同じGP-22に交換
リアタイヤ 13,000km走行
こちらはDuroタイヤからGP-22へ
つづいてドリブンスプロケ （ドライブはそのまま）
こちらも同じ29T
恐らくこの枚数が自分のKSRにはピッタリ（チェーン切り詰めなくていいしね）
そしてチェーン
こちらも同じDID 420NZ3（114リンク)
28,000km よく持ちました
が、結構曲がり具合が違います
そして完了
これで前後ともブロックタイヤ
オフ車っぽくなりました
それにしても汚いな
寝たNC700Xその後 ― 2024年10月18日 20時24分02秒
車検も無事終了したNC
なんかちょっと変だなと眺めていたら
エンジンガードとボディの隙間が左右違ってる
このDimotivのエンジンガード
左右がくちばしの裏で繋がっていて
ステーで固定してある仕様
そんなわけで下から覗いたら曲がってた
しかもねじれ曲がっているので、叩いても完全には戻らずでした
修正後の写真は忘れましたが......
NC700X 車検当日 ― 2024年10月04日 22時00分26秒
今朝は雨
車検は予約済みなのでしょうがなく出発準備
車庫から出し暖気運転
身支度をしてさあ出発を思いきや
NC700X様もまだ目覚めてなかったようです
左向きに寝てました😨
雨で地盤がぬかんでたみたい
で、早速起こそうとしたが持ち上がらない
そうサイドスタンドが埋もれててどうにもならない
しょうがないので、埋まってるスタンド周りを掘ってスタンドを払い
起こそうと試みたがあとちょっとだが無理
完全にパワー不足
若い時なら持ち上がったはずなのに
結局、ひ弱な女手をお借りしてどうにかなりました
じゃんじゃん
NC700X フロントタイヤ交換 ― 2024年09月22日 21時34分52秒
そろそろ車検も近いNC700X
一番気がかりなフロントタイヤを確認
NCはフロントの減りが早いんだよね
今まで、フロントが減ったタイミングでリアも交換してたんだけど
もったいないからフロントのみ自前でと
スリップラインまだギリで大丈夫そうだけど
あと何年乗るかわからないし、先日ポチっておいた
攻めるバイクじゃないし 価格優先で１万ちょっと
アルミホイールでの作業は初めてでしたが無事組み込み完了
バランス取りは今付いてるウェイトを再利用し一番軽いところに設置し
良しとした
この後エンジンオイルとフロントブレーキフルードを交換し車検前整備完了
KSRうんともすんとも ― 2024年06月17日 20時25分07秒
仕事帰りにスーパーで買い出し
エンジンが温まってると掛りにくいKSR
買い出し終わって帰ろうとキックしたら
一瞬掛ったと思ったらエンスト
その後何回キックしてもエンジンが掛らず
押し掛けも試したが爆発する気配がない💦
とりあえず気を取り直して記念撮影
またプラグが死んだかと
手持ちのプラグに交換
しかし掛らず
なんだかガソリンが来てない感じ
そういえばプラグが濡れてなかったのを思い出した
リザーブにしてみても変わらず
頭を抱えてしゃがみこんでたところ、なんと
キャブがインシュレーターから外れてる😨
原因わかってホッとした
この箇所は常時負圧の箇所だからと思い軽く締めていたのが原因
整備不良だね
一瞬だけエンジン掛ったとき、けっちん食らうように止まったから
その時逆圧が掛り、すっぽ抜けたんだろうけど
いまさらながら勉強になったぞ
KSR スピードメータ交換 ― 2024年03月22日 20時41分13秒
KSRのスピードメータ内のトリップメータが動かなくなった
ちょっとリセットダイヤルを回してやると動き出すんだけど
また途中で引っかかるみたい
まあスピードはGPSメータで見ればいいので、
トリップだけどうにかしようかと
まあトリップもガソリン給油の目安にしか使っていないので、
手持ちのハッピーメータに交換
まえにも書いたけど
これがまた超ハッピーメータ
70km/hで走行中、指示はなんと100km/h Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
ヒータグローブ電池交換 ― 2024年01月21日 22時27分04秒
１年前に購入したIRONJIASのグローブ
片方の電池だけ劣化したみたいで、
最弱でも１時間ほど
純正電池は高いので、
同等で小さめのものを購入
右が純正、左が今回購入品
外観は小さくなったけど、ちょっと厚め
でもこのまま使用すると
グローブ側の配線が痛みそうなので、
今回もオフセットしました。
下段が改バージョン
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