バレンタインのプレゼント2011年02月14日 20時05分43秒

ホワイトチョコどっさりです
2月14日の積雪

家に着いたころにはこんなに

太いわだちがTMAXにタイヤチェーンでの走行跡


10センチくらい積雪があっても走行可能かも
TMAX チェーン使用

TMAX 異音2011年01月30日 11時11分35秒

今度はリア辺りから異音がしてきた

ブレーキっぽいのでばらすことに

そしたら
石

なんとディスクパッドの間に小石が挟まっていた

しかもロータも削れる始末

TMAX 冬対策2010 その52011年01月16日 21時15分07秒

緊急脱出用の粉

powderspike

PowderSpikeです

チェーンでは、巻く決心がなかなかつきそうもないんで・・


タイヤに塗りつけてグリップ回復ってな感じの代物

中身はプールろ過機なんかに使われている珪藻土+α?(表現がマニアック?)


まあ、無いよりはましかと思い、携帯することにしました


ペットボトルに詰め替えて、シート下に格納

TMAX ミラー交換2011年01月16日 20時54分14秒

カーボン調ミラーです


カーボン調ミラー

上が今まで付けていたFORZA用のミラー

下がカーボン調ミラーです

CBR用のものですよ


ちょっと短くなって、真後ろが見にくくなりましたけど、
まあいいか


写真で左側が今回装着のものです

またまた燃料ポンプ2011年01月12日 20時44分19秒

やってきました。TMAXのサービスキャンペーン

サービスキャンペーン

またまた燃料ポンプ交換の連絡です

今度こそ、大丈夫なんだろうなぁ・・・


それにしても「サービスキャンペーン」て言葉は納得いかないよな~
メーカーがサービスでやってるみたいにきこえる


でも、本質は
リコールだよ!! リコール!!

TMAX 冬対策2010 その42011年01月12日 20時32分29秒

TMAX機のことではないけど・・・、ヒーターグローブです。

ヒーターグローブ

フィルムヒーターのグローブが断線で使えなくなったので新調しました。

電池は片側単三3本です。

フィルムヒーターのものより暖かくないですが、やわらかくて良いですね

欠点は、電池ケースを入れると手首のベルトが止められないのと

配線が収まりきらないってところでしょうか


↓こんな感じ


手首のベルトは不要なので、ハサミで切っちゃいました

TMAX 冬対策2010 その32011年01月10日 18時53分52秒

バイク用タイヤチェーン

バイク用タイヤチェーン

非常用にタイヤチェーンを仮装着してみました。

スクーターで実際に使ったことありますが、かなり走れます。

多分積雪3cmくらいなら大丈夫

写真では余ったチェーンが垂れ下がってますが、タイラップかなんかで固定する予定です。

TMAX 冬対策2010 その22011年01月10日 18時13分18秒

ハンド・エア・ディフレクタです。

冬対策

ヒーターグローブが断線してしまったので、グリップヒータとこの風よけで今年の冬を越そうかと購入

前からのスタイリングはイマイチですが、乗車位置から見るといい感じです。


付属品は
ウェルナット2本、六角穴ボタンねじ、タッピングビス2本、ふちゴム

上の写真は取り付け途中なので、ふちゴムは付いてない状態です。


加工が必要か心配な方のために取り付け方法です。

固定箇所は片側2箇所です。

まずフロントカウリングアッパーカバーを固定している六角穴のねじを外します。
このねじはもう必要ないので、春までしまっておきましょう。

取り外した箇所に、付属のタッピングビスで固定します。

上部は止める必要はなく、フロントスクリーンで押さえるだけで、そこにはゴムがついています。

下部は両面テープが付いているので、それで接着すれば大丈夫だと思います。


で、穴を開けても良いと言う方は
穴を開けましょう。たった10mmの穴です。(でけ~!)

冬対策

説明書どおり、位置あわせのため5mmの穴をあけ、そのあと10mmに広げます。

Spinmanは10mmのドリル刃をもっていないのでリーマでグリグリしました。
ウェルナットが入ればいいんで、8~9mmくらいで大丈夫かと・・・

そしたらウェルナット挿入

冬対策

後は付属のナットで留めるだけです。

冬対策

もちろん暖かくなったら、外すので両面テープは使ってません。

あとはふちゴムを付けて完了です。

冬対策

TMAX ARATAマフラー 静音化その82010年12月28日 16時52分00秒

「静音化その7」で、まあいい感じになってきたんだけど

高回転側の音がいまいち冴えない


あと少し、高回転側に振りたい。

てなわけで、インナーバッフルをもうちょこっと効率のいいものに


左が「その7」仕様。中央が今回作成したもの。右が加工前のもの。

材質はステンレスのは売ってなかったんで、亜鉛合金ダイキャスト

こいつをエキパイエンド(サイレンサ1次側)に挿入


エンジン温めて試走

低回転のギクシャクを確認すれど、特に不満なし


じゃあ高回転は?

これもなかなかいい感じで、上も回ってきた感じ

たった2kmの試走ではいい感じでした


と家に戻りマフラーをよくみたら


マフラーエンドの曲がり部分になんかついてる

ありゃ~~!!

というか、やっぱりというか・・・


亜鉛合金って、アルミみたいだなぁと思って削ってたんですがね

早速、サイレンサを外してみると、

影も形もなくなってました


仕方ないので、いままで使っていたものを再使用

パンチングの部分は不要なんで取り除き


これ1枚を挿入して、今日のところは終了

TMAX ARATAマフラー 静音化その72010年12月26日 18時20分12秒

今回は静音化というより、ギクシャク感とアフターファイアの低減が目的です。

その6に加え、以前作成した9穴インナーバッフルの登場です。

インナーサイレンサとして使っていたものからグラスウールを取り外しました。

パンチングパイプも取り除こうとしたんですが、面倒だったのでそのまま。


以前入れた9穴バッフルより断面積が大きくなってます。


早速、30Kmほど試走。

低中回転のギクシャク感はわずか残るが気にならない程度。

アフターファイアは皆無に等しいくらい。

でも当然、高回転はやっぱり伸びない感じ。

音もこれまでで一番静かかなぁ・・・ 物足りないくらい


このバッフル、ホントはもうちょっと断面積を上げたいと思っているんだけど、

今日のところはこのままにして、

エンドサイレンサに追加したグラスウールを取り除いてみました。

明日、乗ってみます。


性能は求めてないんだけど、ノーマル以下じゃあねぇ


ここまでくると悪魔のささやきが聞こえてくる

燃調、サブコン