Buell オイル交換 ― 2026年02月04日 18時34分46秒
ほとんど乗らないXB9SX
前回オイル交換してから 500kmくらいしか走ってない
けど、実は４年近く替えてない
ということで準備したのはオイル１QT×３本とプライマリオイルを１本
そしてOリング「１１１０５オーバーサイズ」（のちにこれが大変なことに）
写真左が前回ショップで交換したＯリング、右がオーバーサイズ
まあ大丈夫でしょ、と
早速ワイヤリングを外しオイルを抜き
マニュアルどおり35N・ｍでドレンボルトを締めようとしたが
感覚的にはいい感じの締め上げになったのでそこでやめ
オイルは2.3Ｌ注入
同時進行でプライマリも抜いた
さすがに汚れていない
こちらはトルクレンチを使わず感覚でボルト締め
オイルは１ＱＴ注入し終了
あとはワイヤリングのみと思ったら
Ｏリングが切れている…
結局締め込み過ぎだったみたい
オイル漏れはないようなのでこれから考えることにし、本日の作業終了
Buell ドレンボルトOリング交換 ― 2026年02月05日 19時11分33秒
昨日の続き…
このままでは精神衛生上よくないので、昨日新しいOリングをポチッた
今度はオーバーサイズではなくレギュラーの11105
さて新品のオイルを無駄にせずにOリングを交換するにはどうしようかと検討
取りあえずプライマリは１QTなので抜いてみた
案の定 Oリングがきれいに切れている
NewOリングの配達待ちなので抜けきるまで放置
ドレンボルトはプライマリもエンジンオイルも同じなので
このボルトの準備ができたら、エンジンオイルのドレンボルト外して
ちゃちゃっと入れ替えようと思うがまだOリングが届いていない
ちゃちゃっと入れ替えようと思うがまだOリングが届いていない
そんな中、どうしてもエンジンオイルのドレンボルトを外してみたくなって
このまま仮の栓止めとして挿し替えてみた
これがエンジンオイル側ボルトの状態
こちらも２分割
そしてなんだかんだ待つこと１５時過ぎ、Oリング到着
早速準備して、栓止め代わりのボルトと交換
この入れ替えで無駄になったオイル量はというと
この程度
なので100ｃｃほど追加
プライマリはほぼ全量抜けているので、全量戻し
漏れを確認し最後にワイヤリングして終了
CORONA ファンヒーター修理 ― 2026年02月10日 18時34分50秒
まだ３年ほどのファンヒーター
時々エラーコードE1で止まってしまいます
以前ファンヒーターを分解したことがあるんですが、
その時は何がどう接続されているのかわからなくて
分解できなく断念したことがあるんですが、
YoutubeにもたくさんUPされているのでとても参考になります
給油ポンプのフィルタ確認
とくに詰まりもゴミもなさそうなので問題なし
ついでにニードル側も確認
先端から１cmくらいのところに埃がついてました
燃焼筒内
左側が点火プラグ、右側がフレームロッド（炎検知器）
なんだがフレームロッドが外枠にぶつかっているみたい
取りあえず燃焼部を外してみた
清掃前写真
まあそんなに詰まっているほどではないが清掃実施
そして一番怪しいと思われるフレームロッド
先日ポチっておいたフレームロッドがまだ届いていないので比較できないが
新品の写真をみても、Youtubeの動画をみても
こんな形ではないみたい
拡大すると
もうかなり溶け、今にも折れそう
ダメもとでまっすぐにしようとしたら、やっぱり折れた
写真はないけど、結局半分ほど切断して磨いて終了
その後組み立てし、試運転
問題なさそうなので新品のフレームロッドは予備品とします
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