Spinman's Blog

TMAX用ARATA製チタンサイレンサー（フルエキ）です。

ストライカーのサイレンサーと同型？と思ってましたが、あちらはステンレスで隔壁消音構造の94ｄB。

で、こちらは内径45mmのストレート。・・・（汗）

早速仮付けして、セル一発。
２秒でエンジン止めました。

案の定、俺的には爆音でした。（低音きいてていいんだけど）

で、早速テールエンドにバッフル固定用の穴を開けて、購入しておいた汎用バッフルを取り付け。

ん～～、低音がなくなった分、小さくなったように感じなくもない。


今回、マフラー固定ボルト（純正だと短い）が欠品していたので、とりあえずちょっと細めのボルトで取り付け、試走もかねてホームセンターへ。


普通に流れているときは、うるさくもないけど、住宅街をゆっくり走るときはつらい。


７ｃｍのステンレスボルトがなかったので８ｃｍを購入。

そしたら、その下に45mmの角座（四角い座金）が売っていた。

サイレンサーの１次側が４２φくらいなんでと思い、角座も45円で購入。

早速、家に帰りこの角座を丸く削り上げた。

で、これをエキパイとの接続部に挿入（というかハンマーでコツコツと）

お～～、なかなか静かになったよ～。
もちろんエンドバッフルも付けてるけど。


45円のインナーバッフル。コストパフオーマンス良すぎです。

でも内径が18.5φなんで、ちょっと心配。
（性能は求めていないけど、絞りすぎの予感）


だけど、明日１日だけだからこのまま通勤に使ってみるか！

新たなる挑戦でキジマの汎用インナーサイレンサ（47φ）を購入。

内径は25φです。

通常はマフラーエンドに付ける物なんだろうけど、45円インナーバッフルの代わりに

付けられないかと、削ってみた。

なんで、マフラーの１次側に付けたいかというと、

街中では静かに、郊外ツーではエンドバッフルだけ取って、音を楽しむ。

なんて考えての策略。

グラスウールを巻きなおして挿入。

でこのまま、取り付け。

もちろんエンドバッフルも付けました。


ん～～。　音量はこんなもんかなと。

が、グラスウールがキラキラと空中に舞っている。

身体に悪そうなんで、余計なグラスは飛ばしてこようかと、ひとっぱしり。

戻って、中を覗いたら。

飛んでました。

エンド側にツバがないんでね。


しょうがなく、45円９穴インナーバッフルに戻し、ホームセンターへグラスウールを買いにいきました。

でもグラスウールが見つからなかったんで、

ステンレスたわしを買ってきて、巻いてテールに押し込みました。


本日の消音具
１段目：45円９穴インナーバッフル
２段目：インナーサイレンサ（マフラーエンド、たわし巻き）
３段目：エンドバッフル（インナーサイレンサ押さえ代わりになってる）

とりあえず明日の通勤はこれでしのぎましょう。